CGRR puissance aérienne nationale

Disposer d’une puissance aérienne précise pour un pays est important car elle ne se limite pas à une stratégie de combat mais aussi à un instrument de prévention des menaces.

L’un des avantages de la puissance aérienne est sa capacité à franchir de nombreux obstacles et à frapper directement des cibles importantes.

En conséquence, la propriété d’actifs aériens modernes et de grande capacité est essentielle pour garantir que la puissance aérienne détenue est conforme aux dernières capacités technologiques.

Les moyens garantiront que la force aérienne d’un pays a une capacité offensive qui peut intimider l’ennemi ou au moins être comparable à un pays régional.

En raison de ce facteur d’importance stratégique, la Royal Malaysian Air Force (RMAF) en tant que leader de la défense aérienne nationale a formulé un plan de transformation connu sous le nom de Capacity Development 2055 ou CAP55.

Sur le papier, le RMAF compte environ 44 avions de combat composés de Sukhoi Su-30MKM, F/A-18D Hornet et Hawk 100/200. Ce nombre est en fait loin d’être suffisant, en plus de l’âge de l’avion atteignant jusqu’à 25 ans.

Ainsi, CAP55 planifie le plan de développement des capacités du CGRR jusqu’en 2055 qui comprend l’acquisition et la mise à niveau des nouveaux actifs de la force ainsi que de grandes capacités.

Le plan cible la capacité des avions de combat RMAF soutenus par deux escadrons d’avions de combat multirôles (MRCA) et un escadron d’avions de chasse légers (LCA).

La dernière fois que le RMAF a exploité les derniers moyens aériens, c’était il y a environ 11 ans grâce à l’acquisition du Sukhoi Su-30MKM, la génération la plus moderne de la famille Sukhoi.

La sélection du Sukhoi répond aux besoins géographiques du pays car il est capable de voler sur de longues distances, y compris de faire le plein dans les airs. L’entrée de l’avion Sukhoi SU-30MKM a vraiment donné du mordant au RMAF car il a une double capacité de combat.

La première phase de CAP55 commencera en janvier de l’année prochaine, mais sa planification a déjà commencé plus tôt et approuvée par le gouvernement.

Les trois principales acquisitions de la phase seront l’achat d’au moins quatre unités de systèmes de surveillance aérienne (UAS) à grande capacité pour les tâches de surveillance et de renseignement aériens, un radar de défense aérienne et un escadron d’avions de patrouille maritime.

L’exploitation de l’escadron d’UAS ouvrira une nouvelle dimension au CGRR parce que le modèle d’exploitation, les manœuvres et l’utilisation tactique du système sont différents de ceux des véhicules aériens sans pilote (UAV) existants.

Les drones équipés d’une technologie sophistiquée peuvent voler à des altitudes comprises entre 3 000 mètres (m) et 9 000 m pendant 24 heures sans atterrir et sont équipés d’armes.

Dans le même temps, le RMAF espère également que l’acquisition d’actifs critiques, à savoir deux à trois escadrons d’avions LCA, pourra être accélérée par le gouvernement. Ce type d’avion peut par la suite remplir les deux rôles, à savoir pour les opérations de combat et l’entraînement.

En fait, la propriété de LCA est en mesure de préparer les pilotes du RMAF à exploiter des avions de combat de génération moderne à l’avenir.

Même s’il existe des contraintes financières, le gouvernement devrait être en mesure de concevoir une méthode gagnant-gagnant pour finaliser l’achat afin de garantir que le CGRR ne soit pas à la traîne.

Pour le RMAF, l’objectif de l’achat de moyens de défense aérienne est de renforcer davantage la surveillance spatiale et maritime du pays en fonction de la situation géographique et physique de la Malaisie.

Elle est également importante compte tenu de la situation géostratégique régionale, notamment en ce qui concerne la question de la surveillance des frontières nationales en mer de Chine méridionale.

* Zaki Salleh est analyste de la défense et écrit dans ce domaine depuis 20 ans